汽车上的定速巡航功能如何使用？-k8凯发版官网

时间：2023年05月26日阅读： 86次来源： k8凯发版官网

　　大家都知道的，定速巡航在以前可是一个高端配置，但是现在随着汽车科技的不断发展，定速巡航已经非常普及了，既然这样普及，那定速巡航到底该怎样使用呢？又有哪些注意事项呢？　　今天轮谷就来给朋友们...

　　大家都知道的，定速巡航在以前可是一个高端配置，但是现在随着汽车科技的不断发展，定速巡航已经非常普及了，既然这样普及，那定速巡航到底该怎样使用呢？又有哪些注意事项呢？

　　今天轮谷就来给朋友们说说定速巡航这个话题，希望对大家都有帮助，觉得有用的话，记得顺手帮我点赞关注哦。

　　定速巡航（ccs），定速巡航，那咱们按字面意思来理解，就是：按照固定的速度巡航行驶的意思。

　　那具体放到车上来说呀，定速巡航利用了先进的电子技术对车速进行自动调节，然后让汽车按照设定的速度匀速行驶。

　　通俗点说，就是打开定速巡航，设置一个车速后，你的脚就可以放松休息，不用一直踩着油门了，这时车也可以自动保持你设定的速度匀速行驶。

　　而当你踩下刹车踏板后，定速巡航功能就自动解除了。

　　这样就大大减轻了司机的劳动强度，从而让你开车更轻松、舒适。

　　在说该怎么用之前呀，轮谷得先跟朋友们介绍一下定速巡航的按键，这样下一步大家才容易上手操作。

　　由于各个汽车品牌设计的方向盘造型不一样，所以定速巡航的开关样式与位置也有很大差别。

　　但它的控制开关一般都布置在方向盘附近，主要分为拨杆式和按键式两种控制开关。

　　定速巡航控制系统主要有以下功能：

　　（1）开启定速巡航：“on/off或cruise”键。

　　（2）降低巡航速度：“—或coast”键

　　（3）增加巡航速度：“ 或accel”键

　　（4）解除或取消设定速度：“cancel”键

　　（5）设定速度：“set”键

　　（6）恢复设定速度：“res”键

　　今天我们以大众车型的定速巡航为例，给大家说一下使用定速巡航的方法步骤。

　　1、首先将开关拨到“on”的位置后，按一下“set/-”，这样定速巡航就开启了。

　　2、要是想提高或者降低巡航车速的话，按“set/ ”或者“set/-”就可以了。

　　3、然后就可以把脚从油门上松开了，这时汽车会按照你设定的速度匀速行驶。

　　当你不用了或需要重新设定巡航速度时，可以把开关拨到“cancel”，这时定速巡航会暂时取消，速度数据也会删除。

　　而如果你要减速，可以直接踩刹车，这时定速巡航就自动解除了，车速也就下来了，但此次巡航速度数据会被保留的。

　　而当你减速之后，你再按一下res键，这时就可以恢复到原来定速巡航设定的速度，而不用你重新再设置。

　　1、为了避免巡航控制系统误工作，不用定速巡航时，请你务必关闭开关。

　　2、打开定速巡航时，要注意你目前的车速和设定车速差距不要太大，否则会造成汽车的突然加速，这样不仅增加了油耗，而且还可能出现危险。

　　3、现在很多车型都对定速巡航的使用速度有限制的，一般都是要求30或40km/h以上，才能开启定速巡航。这主要是为了避免你在低速行驶的城市使用它。

　　在城市里行车，你需要随时踩刹车应对各种状况，使用定速巡航肯定不利于行车安全。

　　4、在使用定速巡航时，刹车距离要比传统驾驶模式的长。

　　原因是采用传统驾驶模式时，踩刹车前脚必须要先离开油门，而当你收油后，车速已经开始下降，发动机本身也有制动作用。

　　而在使用定速巡航时，你只有在踩下刹车时，发动机才停止供油，在这之前，汽车都是全速前进的，缺少预减速环节。

　　我们以在高速上车速为110km/h为例，这时1s你的车就要向前跑30米，而0.1s也要向前跑3米的距离，在高速上的3米意味着什么，不多我多说，大家都懂吧。

　　所以安全使用定速巡航的前提，必须是不超速，以及你的右脚要时刻待命踩刹车，并时刻仔细观察道路情况。

　　1、在交通阻塞或在雨、冰、雪等湿滑路面上

　　为了让汽车获得最佳控制，当遇到交通阻塞，或在雨、冰、雪等湿滑路面上行驶，或遇上大风天气时，不要使用巡航控制系统。

　　2、在城市或车辆较多的路段

　　在城市或车辆较多的路段不要使用定速巡航，反复加速减速不但起不到巡航的效果，还会造成油耗的增加和危险的发生。

　　3、在多弯路段或山路

　　在多弯路段和山路不要使用定速巡航，因为在这些路段，车速本来就应该根据路况的不同而随时发生改变，需要不停地变换踩油门和刹车。定速巡航在这种情况下，是无法持续使用的。

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　　车系：奥迪车型：q5系统：发动机年款：其他故障现象：怠速时可以激活定速巡航功能且定速巡航的车速也可以加减（如图1所示），但车辆行驶过程中始终无法激活定速巡航功能。

　　故障诊断：

　　试车发现定速巡航功能无法使用且发动机启停功能也不可用。用诊断仪检查相关系统无任何故障码。查看阻止发动机停止的原因是“诊断接口”，诊断仪没有进一步的解释。首先读取了巡航定速开关在行驶状态下是否正常，用诊断仪读取结果是各开关状态均能正确显示（如图2所示）。

　　从检查结果看巡航定速开关信息是正常的，这一点从怠速时定速巡航可以激活和车速可调也印证了是正常的。那为什么在行驶中就激活不了且控制单元没有产生故障码呢？经梳理思路后认为可能是因为某些特定原因限制了巡航激活功能，比如控制单元编码、基本设置或是其他未知原因。为此首先给该车做在线编码比对，结果编码是正常，无须改动。尝试检查相关控制单元的基本设置，未发现有关巡航关闭或开启的选项。此时诊断一度陷入迷茫，不知从何处下手。再次梳理定速巡航功能的工作原理，定速巡航开关将相关信息传给转向柱控制单元j527；然后j527再将相关巡航信息给到定速巡航主控单元j623（发动机控制单元）。发动机控制单元根据定速巡航激活条件决定是否启动巡航，比如车速是否低于30km/h。由于没有故障码决定，先在巡航定速主控单元内查看有无相关限制巡航工作的数据流。经详细查看发现果然有“传动协调器巡航控制和acc控制关闭原因”数据流，故障车数据流如图3所示。

　　在数据流中显示巡航关闭原因是32678，这个数字代码含义尚没有相关资料明确是什么意思。但在下面的文字说明有“制动调节不可用”的选项，也就是说当前所有限制巡航激活的原因只有制动调节不可用。但abs系统并没有故障码且试车abs系统工作也是正常的。对比其他同等配置的车辆发现定速巡航可用时的“传动协调器巡航控制和acc控制关闭原因”数据流如图4所示是正常的。说明故障就是因为存在因制动调节不可用导致，难道是abs控制单元存在故障？但更换abs费用高且工序较长，所以没有直接考虑更换。回想在试车过程中发动机启停功能也是不可用的且影响启停功能的因素是诊断接口（网关）；网关是蓄电池的管理控制单元，难道是蓄电池电量不足导致上述两个故障现象的。

　　故障排除：由于当前客户并没有报启动困难，发电机故障灯也没有点亮，所以检查发电机发电电压和蓄电池熄火后的电压都是正常的。用蓄电池检查分析仪检查蓄电池是否工作良好，结果显示蓄电池损坏需要更换蓄电池（如图5所示）。尝试更换蓄电池后试车发现定速巡航功能可以正常使用且启/停功能也恢复正常。

　　故障总结：本例中由于蓄电池性能下降导致定速巡航功能不可用，在以往的维修中很少能碰到，相关系统也没有故障码且蓄电池基本的启动发动机功能还是正常的，给诊断排查带来不小挑战。好在我们通过数据流发现了巡航限制原因，但分析这个原因时也是费了一番周折。分析车辆在定速巡航过程中有时需要通过abs系统的制动调节来控制车速，而制动调节过程需要启动abs液压泵电机，为保证液压泵电机工作时的绝对电流能够达标，所以当蓄电池整个电量偏离正常范围之内时就限制了定速巡航的激活。对于有些隐性故障，如果怀疑是蓄电池工作不良应使用专用的蓄电池进行检查处理。