德国马牌ucj轮胎使用测评-k8凯发版官网

　　我是 @花大叔 ，一名汽车爱好者，同时也是个业余车手。过去十年，用过的轮胎也几十条了，类型囊括性能胎、静音胎、耐磨胎，主流的品牌也基本用过。

　　今天来给大家总结分享一下德国马牌新品ucj轮胎的使用体验。先说结论，这是一款性能均衡优异的轮胎，静音效果不错，同时兼具舒适性和操控性。

　　在这之前，我用过德国马牌的mc6，一款性能相当不错的轮胎。无论是过弯反应、干湿地的抓地力、噪音情况，各方面性能表现都很优秀，操控性一流的一款轮胎。

　　正文开始前，简单给大家介绍一下德国马牌轮胎。可能很多人对这个品牌并不了解，德国马牌轮胎是世界第四大、欧洲第一大轮胎制造商。目前在我国安徽合肥有生产基地，其产品一直秉承着“安全、舒适、高端”的核心价值。知名度比较高的产品系列有cc5、cc6、uc6、mc6等。

　　说到胎噪，绝大部分车主肯定都是希望胎噪越小越好的。写这篇文章之前，我随机找了身边七八个车主做了个简单的调研，均表示很介意胎噪，而轮胎的静音性能是他们选择轮胎的重要参考指标。同时，我也去看了下国内搜素引擎关于静音轮胎的搜索数据：

　　“静音轮胎”在搜索引擎里是个热搜词，我并没感觉到意外。在安装这款德国马牌ucj轮胎前，我也了解到德国马牌这款轮胎，是结合京东对行业数据的分析，针对中国城市路况专门研发的，主要是为了满足中国国内的市场需求。

　　轮胎要做到静音，并不难，但静音的同时要耐磨、操控性好，那就难上加难了。这也是目前静音轮胎的技术难点，轮胎橡胶在静音舒适、耐磨、操控三个性能上是存在天然冲突的。这也是我们看到市面上一些静音效果出色的轮胎，往往没办法做到耐磨的原因。

　　我安装轮胎的尺寸是225/50r17 。在这四条德国马牌ucj轮胎装车之前，我认真观察了一圈其整个外观上设计，发现既延续了uc系列的一些优点，也加入了一些创新元素。

　　这上图中，我标记了两个点，1号标注点圈出来的，就是胎面的v型导流沟槽，2号标注点圈出来的，是主动降噪器2.0。

　　这种v型导流沟槽，里面沟槽是波浪线的设计，这样搭配是可以加快排水速度的，从而增强排水效果、增加湿地时的抓地力。

　　主动降噪器2.0，它的原理就是通过切割声波的方式实现降噪。如下图所示，当胎面噪音在胎面沟槽的空气中传播时，主动降噪系统的工作就能起到对声波的切割作用。

　　而这款轮胎，在胎面上设计了多组主动降噪器。

　　再来看看胎肩花纹的设计，采用的是钻石倒角工艺，这种设计好处是可以增大刹车时的接地面积，使得接地压力能均匀分布。另外一个作用是，在湿地中行走时，花纹边缘可以很好地刮破水膜。

　　我安装的这四条型号是德国马牌225/50 r17 98w ucj ，50的扁平比，所以轮胎看起来比较厚。负荷指数是98，也就是最大承重是750kg。速度级别是w，意思是最大可行驶时速是270km/h。

　　treadwear（耐磨指数）340，这个数值来说明耐磨性能较高；

　　traction （牵引力指数）a，说明抓地力很不错；

　　temperature （温度指数）a，说明散热能力很强。

　　另外，可以看到这轮胎上面标注了e4 ，也就是说通过了欧标e4的标准。

　　高弹性胶料

　　德国马牌ucj轮胎用的是具有良好回弹性能的橡胶，在轮胎装入轮毂后，我们也简单做了测试，发现其弹性确实很不错，这在后续试车过程中也得到了验证。

　　提到轮胎橡胶，这里接应一下前文说的静音轮胎的难点问题。前面说了轮胎橡胶的静音舒适、操控、耐磨三个性能是冲突的。德国马牌ucj轮胎延续了uc系列的全能均衡，利用自身的科技实力，使得这三点性能的冲突降到最低，以此来满足车主全面的需求。也就是说，德国马牌ucj轮胎，在舒适静音、耐磨、操控这三个性能点上做到了极致的均衡。

　　高品质做工

　　从胎纹内部、胎肩花纹细节、轮胎内侧等多处观察，都能发现其做工品质很高。

　　这一部分内容是基于使用两周后，经过多重路面状况、不同速度的体验后得出的结论。

　　先说整体结论，综合性能均衡优异，有着不错的静音效果，路面反馈舒适，操控、抓地力良好。就性价比而言，这个价格能有这种均衡且优异的性能，确实很值。

　　这款轮胎的静音效果跟它宣传的介绍很接近，在普通城市道路，60码以下的时速下，胎噪几乎没有。时速60码往上，胎噪虽略有增加，但依然属于胎噪比较小的。

　　在颗粒沥青路面，德国马牌ucj轮胎的静音优势相当明显，这可能得益于其胎面方块较小及主动降噪系统的设计。

　　综合来说，胎噪不大，在路面不平时的静音优势大。

　　轮胎反应：柏油路面的加速、变道反应都很及时，可以说是相当灵活的。水泥路面的加速反应不如柏油路面，变道反应一样。

　　刹车响应：干地刹车响应迅速，毫无延迟感。湿地刹车也正常，但水膜较厚时会有轻微延迟。

　　过弯体验：无论柏油路、水泥路，操控都很优秀，入弯出弯都很稳。但由于是50扁平比的胎，速度快时会有小许侧倾。

　　路面反馈：整胎的弹性很好，在过一些颠簸路段时，能明显感觉到轮胎带来的缓冲。即便是过一些高一点的减速带，也能感受到行驶过减速带时轮胎的缓冲，整体舒适度相当高。

　　抓地力：干地抓地力相当优秀，湿地抓地力虽然不如干地强，但也很不错，这应该是v型导流沟设计的胎面带来的良好排水性。

　　结合整体设计、路面体验，在我看来，德国马牌ucj轮胎是一款综合性能优秀、静音舒适，有着不错刹车性能和稳定的湿地操控的轮胎。再结合参考其售价，整体的性价比很高。

　　况且德国马牌的uc系列轮胎其实在很多国内车型中都有配套，例如奥迪q5、沃尔沃s90、大众途观等，可见市场认可度挺高的，产品定位属于豪华均衡型的。而德国马牌ucj轮胎继承uc系列的全能均衡。

　　所以如果你在不知道选什么轮胎，想要静音舒适的同时，又想有着不错的耐磨、操控性能，那德国马牌ucj轮胎就是个不错选择。