小丙测评,小丙测评gpr250删掉的视频-k8凯发版官网

时间:2023年05月01日 阅读: 146
摩托小丙是台湾人吗 摩托小丙是台湾人。小丙是70后的台湾人,本姓黄,宴裤滚多年前就晌余曾经是台湾本地某知名摩托车媒体的编辑,在台湾时的骑行资历就非常的深厚,上学时就喜欢纯袭骑摩托车。...

摩托小丙是台湾人吗

摩托小丙是台湾人。小丙是70后的台湾人,本姓黄,宴裤滚多年前就晌余曾经是台湾本地某知名摩托车媒体的编辑,在台湾时的骑行资历就非常的深厚,上学时就喜欢纯袭骑摩托车。

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春风250sr品控真的很差吗?

春风250sr品控真的很差。

车身很窄,侧面看很好看,但骑上去,就会发现油箱特别窄,车身很瘦余镇,一来腿部没有挡风,二来,主要就是看起来很瘦小,不像川崎的250,那个车放在400面前也丝毫不显小。

春风250sr注意:

关于外观和操控以及动力这些,很多测评都说的很全面了,小丙的、呆子的、老五的等等,遂不再重复,诸位看他们视频就好,作为车主,来谈一谈感受。

确实很好看确实很好骑,操控和抓地确实优秀,另外,油耗表竖者粗现不错,虽然油表不太准,但本人实测的油耗百公里不到3升,也跑山也压弯,嫌者但不太暴力,led的大灯很亮,不用担心晚上的照度问题。以上是优点。

小丙在哪直播

抖音携则。小丙是抖音短视频平台的一位网红博主,在抖音进行直播,发布的作品都是关于摩托辩液棚车的介埋冲绍和性能的测评,是一位拥有5万粉丝的博主。

力帆kpr200和本田cb190哪一个耐用?

两个口碑都不错的,我也有点纠结哦,kpr主要是配置性能参数略好些,但做工说老实话比起cb190要糙点。按道理来说kpr200性能稍强,但是我纠结主要是,kpr那造型有点奇葩,真车看起来比起190略显粗糙,轮子没190霸气没那么大。还有190骑上去给我感觉好些,核判让两个坐高我感觉差不多,但感觉更喜欢190那种感觉。但是kpr200加速稍快点,极速稍高点,带水冷,所以真心有点纠结。

我修正一下,现在我是190车主咯,已经10000公里,什么毛病没有,也认识很多kpr150和kpr200的车友也骑过他们车也见证过他们车的问题。

所以我再次客观的来评价两款车,以对其他欲在当中选择的车友做参考。

首先下个结论,cb190总体来说完爆kpr150和kpr200。

差距很明显,首先是动力,当初我也受kpr的宣传误导以为kpr动力更强,直到和kpr车主接触比过以后,明显加速kpr老司机还没我提速快,之后看到小丙测评才赫然发现,cb190百公里加速实际上只需要11.3秒,而kpr200则需要16.8秒,kpr150没有找到dbox数据,只发现一个老外的第一视角加速视频,上面显示的是kpr150表显加速到100公里需要16秒,而小丙评测190加速到100公里表显只需要9.9秒,所以谁动力强不言而喻。

然后油耗,cb190明显更低,市区只需要2.2升百公里,长途八九十码两升百公里,这车我可是暴力磨合过来的,拿到就档档红拉极速,到现在10000公里出头毫无毛病,我外号摔车王,因为190是我第一部档车,刚开始各种摔十多次,和cbr300r车主追尾一次,维修换过的部件,保险杠,脚踏,档杆后座侧壳,前挡泥板,注意基本所有东西都是不影响骑行我强迫症硬要换的,现在车子毫无毛病还这么省油,所以说句良心话,这车真的不错。

然后骑行感受,kpr是我骑过的车里最难骑的车。真的,挂档生涩,挂档卡,难挂,停车明明空档提示亮起松离合却是一档,为此我摔过车友kpr200绿色出口版。kpr150骑过的问题一模一样。然后离合问题,重而且绵绵的不清晰非常难受,190这点也是完全好于它的感受,190挂档顺滑离合手感舒服得很,又轻又改局清晰,牛角原装手感很好。

kpr质量问题据我观察大问题没有,一些小问题是存在的。震动来说kpr不大,和190相仿,声音不难听,190r声音在五千到六千转声音很难听,高转声音不错。

我现在真的很庆幸当初没选kpr200,当初kpr200居然给我叫价14000,这渣车。同时希望kpr车主不要再吹这渣车让更多新手上当。当然现在kpr200降价到11000咯,kpr150更是到咯8000多元。而190r则还是13800到16800,所以要好骑还是要便宜自己斟酌吧。

我在补充下水冷问题,190我连续骑600公里无热衰。如冲亮果你觉得你能连续骑个更多里程,那我只能说佩服。

小丙评测的电瓶车是什么车??

轻蜂16000吧,这个翻3倍,如果能达到150公里的综合续航里程50000块钱,只要质量靠谱我能接受。

70公斤来看,应该不会超过1500个电池吧。价格应该在9000块钱以内。还说电池成本就2万多,真的就是买电池,送车子了。整车售价袜运3万内还能买个玩玩,毕竟这就是玩具定位。

1,充电不知道要多久,我觉得没12个小时充不满吧。这个太坑。

2,充一次电,预计电费在30度左右,续航在280公里左右。从“油耗”上对比,在1.5-2个油左右,和125差不多吧(只是估算),也没太经济。

3,按锂电池3年一换的费用来看,换一次就是2万的话。。尼玛,3辆125没掉了。当然,其动力也不是125的水平,这也是125的硬伤。

虽然我不是电池行业的。但是我觉得这种堆叠18650电池的方法不能直接用“锂电池现在一般100-160wh/kg左右容量密度”来算。反而用单节电池计算比慎掘较准。一节电池是40g左右。1kg就是25个电池左右,70kg就是1750个左右。一般18650也就1800-2200mah。也就3.85kwh。当然,这只是估计。如果用的是3400mah的进口电池,也有将近6kwh了,就是价格得翻几翻。至于充电,那我就更不清楚了,按快速充电器计算,1.35kw。估计3小时能充满就不错了。哦宽好核对了,假如能用特斯拉那种技术,好吧,那就把家里的电量全用来充电,只能估计3.85kwh/8.8kw=30分钟左右。当然,如果能用特斯拉的充电桩就更完美了。好吧,只是想想。

小丙骑车技术好,测评还不错,民用的车测试的挺多。呆子民用的车测试的也不少,而且基本还比较接地气,说的话大部分也满中肯的。longway相对高端一点,大贸车谈的比较多,老五看上去很沉稳,不浮躁。我也就看看这3家的,其他的看不太下去。

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