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全无人驾驶出租车已在重庆武汉上路，你愿意乘坐吗？哪些安全保障值得关注？

随着自动驾驶技术的快速发展，商业化的应用也在不断落地，日前，重庆、武汉两地部门率先发布了自动驾驶全无人商业化试点政策。从现在开始，在武汉市经开区和重庆市永川区的特定区域内，就可以打到全无人的自动驾驶出租车了，这将给乘客带来怎样的感受呢？全无人自动驾驶出租车上路重庆武汉双城领跑在湖北省武汉市的经开区，记者打了一辆不一样的出租车。

首先记者通过手机的打车软件进行预约下单，在输入目的地之后，呼叫车辆。经过几分钟的等待之后，记者下单的出租车驶进了站点。目前重庆、武汉两地率先发布了自动驾驶全无人商业化试点试验，从今天开始，在武汉市经开区和重庆市永川区的特定区域内，就可以打到全无人的自动驾驶出租车。人们体验时发现，无人驾驶出租车的主驾和副驾位置，都没有驾驶员、安全员，也就是说这是一辆纯无人的自动驾驶出租车。

不少人担心无人驾驶的出租车在重庆迷路，原因是gps在重庆不好使，但实际上，国内采用激光雷达的无人汽车，定位系统更依赖激光雷达对于周围环境的建模，而不是gps。对于现在的无人汽车来说，gps的精度太低了，一般只有米级的精度。车辆想要精准知道自己位于哪一个车道，在车道中有没有偏离中线，就需要厘米级的定位精度。现在实现的方式多是环境特征匹配，也就是提前用激光雷达在城市里转悠，把城市里那些位置固定的障碍物花坛、电线杆等记录下来，等到汽车上路的时候，就能够对比之前建立好的高精度地图，来精确定位自己的位。

在乘车人点击出发的按钮后，车就开始启动了。主驾和副驾座椅后有一个屏幕，显示行驶速度、剩余行驶里程、到达时间等信息。因经开区基本道路的限速是在60km/h，无人驾驶车辆也进行了40km/h的限速，整个行驶过程比较平稳。价格方面，记者实测发现，纯无人驾驶出租车计价跟网约车价格差不多，因为现在当地有优惠活动，因此整个七八分钟车程仅花了2块多钱。

业内人士指出，国内在无人驾驶技术研发和应用方面均位居世界前列。与此同时，自动驾驶领域的竞争异常激烈，武汉、重庆在国内率先启动全无人的商业化示范运营服务，非常具有开创性和引领性，将为我国无人驾驶政策创新、技术进步和广泛应用产生示范带动作用。当前，智能网联汽车是全球汽车产业转型升级的共识，各国加速布局，自动驾驶技术成为角力的抓手。在产业各方的共同努力下，中国智能网联汽车目前已处于全球领跑水平。

当然，现在的无人车不会只采用一种定位方式，一般都是各种方式一起使用，然后通过算法进行融合，得到更加可靠、更加精准的定位数据。所以，不用担心汽车会在重庆迷路，在这些较为机械的工作面前，电脑还是比人脑更加可靠一些。

一年内不让出租车司机师傅给砸了就是胜利；推广开来，出租车司机师傅不堵你zf大门就是胜利；出现纠纷，出现故意为之的事故，一堆媒体二流报纸啥的带你节奏写个啥《自动驾驶，请等等人民的灵魂》、《智能真的能够代替人类嘛》啥的文章，你还能顶得住，就是胜利；最后，不愿意乘坐，除非推广开规模像滴滴，我怕尝个新鲜，刚坐上车，一个砖头儿飞过来给我前挡风玻璃砸了，您说犯得上犯不上。

只能在特定区域内使用而已，说不上真正的无人驾驶，因此也会比较安全无人驾驶绕不开车路协同，单凭车就说可以无人驾驶的一定是骗子，人工智能几十年内都达不到这个水平。唯一可能的就是车路协同，但路在政府手里，所以只有和政府关系密切的企业，能在新开发区域中，在财政预算允许的范围内，和政府同意对道路的改装下，在很小一片区域内自动驾驶可对于更多的老旧城区道路，车流量更多的复杂区域，财政更紧张或不愿意协作修路的地方，自动驾驶几十年内都不肯能实现但在可实现的区域，安全问题不大。

这能作为出租车上路，那不是意味着以后不用考驾照了？之前我认为，就算是无人驾驶，也应该有无人驾驶车相应的驾照，用于特殊情况需要人工接手ai。可你这直接作为出租车上路了，那不就意味着不用考驾照了吗，啥都不用管，投包上车就行了。这样真的可以吗，我卖个纯ai的机器，都得给用户培训呢。无人驾驶，有的愿意尝试，但有的绝对不会去的，为什么呢，很简单无人驾驶就是把自己的所有交给了科学技术，那万一出现什么，就要听天命了，就拿简单的来说，一个女士加班工作先办，无人驾驶没有人陪说说话。

全无人驾驶出租车什么时候能在小县城运营啊？好期待终于，驾照和购车都没有那么重要了；终于，乘坐出租车不用面对陌生人了；终于，可以独享车内空间、清静地坐车出行了。既然可以合法上路，相信安全保障已经符合国家要求。并且，还会不断地加以完善。弱女子乘坐出租车，无人驾驶比有司机驾驶，更有安全感了，只要无人驾驶车的后台正常运作。好象，我信任智能和规则超过相信人了？是的，没错。迎接智能化时代，好好学习使用教程，是唯一需要做的事情了。只是，全无人驾驶出租车，如果越来越普及，其影响广泛，涉及的行业太多了。包括，出租车司机，共享单车，共享电动车，驾校，汽车修理，交警，就算这样，还是合法上路了。只能说时代在进步，科技的力量不可阻挡。

全智能无人驾驶汽车现在有哪些品牌？价格是多少？

这种产品目前是没有的。你说的是自适应巡航的话是有的它的功能是当遇到前有障碍物时能自动刹车并主动协助转向还有就是车道偏离提示一般在豪华高档车上会有

中国红旗hq3无人驾驶汽车什么价格

hq3在技术层面上是一汽与丰田合作开发的产物，技术源于丰田顶级豪华车型majesta，相当于雷克萨斯平台技术。而majesta这款车只在日本本土销售，所以我们的消费者对它还不是很熟悉。就在试驾hq3的当天，记者手中同时还有一辆奥迪a6l，当这两款车型停放在一起的时候，不由得让人产生一种想要去对比的冲动，在这之前，已习惯了奥迪、宝马、奔驰的中国消费者，相信很难把红旗归入这同一级别。而新颖大气的hq3也同样会争取到更多已习惯了奥迪、宝马和奔驰的国人的注目。一向对国产自主品牌车型报以宽容态度的记者，在与hq3的第一次接触时，显然这种态度就彻底失去了作用，定位于豪华车市场的hq3给自主品牌车型带来全新的定义。 红旗hq3车身长4 965 mm、宽1 795 mm、高1 485 mm，轴距达到2 850 mm，虽比奥迪a6l短47 mm，但车内空间利用率很高，后排座席空间宽敞舒适。整车头部尊贵感十足，前大灯曲线流畅，盾形前格栅采用竖条设计，舍弃了之前红旗产品惯用的蝴蝶状徽标，整体感很强，前脸的品牌标识功能在完全由发动机舱盖前端红色的红旗标识所取代，完全自然地融入了豪华车型必不可少的设计元素。车身侧面曲线流畅，风阻系数仅仅为0.27，腰线自前向后有所上扬，但角度轻微，增加了车辆的沉稳感，同时也保留了些许运动元素。尾部设计尊贵中不乏复古的味道，红色成为尾部设计的主题色。微凸的近似三角形尾灯如两面向两侧倾斜的鲜红色旗帜。牌照区两侧各有一块红色饰块，与红色的尾灯成递进关系。在此之上，亮银色毛体“红旗”字样凸显，令人肃然而生崇敬。 考究的内饰工艺，甚至比一些合资品牌的豪华产品更为精细。高档米色皮质材料与暗红色桃木装饰的搭配严肃而不呆板，而且营造出了一种中国式的华贵。皮革间的接缝和针脚细致且分布均匀，中控台面板和按钮不仅质地高档，而且做工精致。柔软舒适的座椅和宽大的内部空间，令你无论坐在车内哪个位置上，都可以处于一个非常舒服的姿态。若是仔细观察车内布局，你会有似曾相识的感觉。雷克萨斯轿车的布局亦是如此，不过从按钮的分布能看出来，hq3在配置上要优于雷克萨斯es和gs系列车型。 红旗hq3配备两款发动机，分别是4.3 l v8发动机和3.0 l v6发动机，两款发动机均采用全铝合金轻量化设计，匹配高性能的6挡ect手/自一体变速器。其中，4.3 l v8发动机在3 400 r/min即可达到最大扭矩430 n·m，这使得配备此发动机的红旗hq3拥有极其出色的加速性能，完成0～100 km/h加速仅需7.3 s。记者驾驶的是其3.0 l v6发动机车型，该发动机采用了双vvt-i技术，可以精确控制不同工况下的空气和燃料的混合比，使缸内燃烧更为充分，使发动机的动力输出顺畅平滑，从而有效提高了发动机的动力性能，并减少油耗。上路之后，稳健的加速感觉以及丝般的细腻表现，立刻赢得了记者的赞扬，丰田在发动机制造方面独到的建树，加之hq3在设计时使用了很多新型隔音材料并且采用了诸多有效的措施，车内的静谧感完全可以与雷克萨斯相媲美。hq300的后排乘客可以轻易实现对空调、影音娱乐设备的操控。副驾驶座椅的靠腿功能显然是为了让领导们得到更周到的服务而设计。能够在繁忙的公务中抽出一点时间小憩，对这些人来说是很宝贵的。 考验豪华轿车操控性能的标准更多的应该来自于悬架的表现，毕竟这样的商务车型，后排乘客才是主角。红旗hq3采用前置后轮驱动的形式，针对中国的道路和驾驶习惯开发的双叉臂独立前悬架和多连杆式独立后悬架结构，可以提供合适的纵向刚度和横向刚度。双叉臂独立悬架结构使前轮转向角的增大成为可能，从而实现了如此大的车身却能够拥有5.2 m的最小转弯半径，相比奥迪a6l的6.05 m的转弯半径，红旗hq3显示出优秀的操纵灵活性。同时，abs、ebd、vsc(车辆稳定性控制系统)、trc(牵引力控制系统)、hac(上坡辅助控制系统)等一系列高科技电子装备，确保了整车超群的操控性和稳定性。在安全方面，红旗hq3采用了全方位碰撞适应性车体，无论撞击来自何方，都可对乘员提供有效保护；配备前排双气囊、前排侧气囊、双头部气帘，以及同级别车中独一无二的前排膝部气囊等。 配置是记者本次试车的主要考察对象。红旗hq3上配备有多项人性化的豪华配置，比如夜视系统、hud抬头显示系统、主动避撞系统、智能自适应前灯系统afs、倒车引导系统、光触媒空气?环装置、等离子空气净化器、车载冷藏箱以及dvd影音娱乐系统和emv多媒体交互界面等。尤其以夜视系统和倒车引导系统最具代表性，是目前国内许多豪华车型都不曾配备的。hq3的夜视系统是一种将夜间低光照射范围内的行人、障°物进行影像化处理，提供给驾驶者的驾驶辅助系统。hq3采用的是近红外线型夜视。夜间用前大灯中的近红外线发射器发射的近红外线照射车辆前方40~250 m的行人或障°物，夜视型内后视镜上的近红外线摄影机使反射光成像，在前风挡下方的显示屏上显示，再通过安装在仪表板上的凹面镜反射，驾驶员就会看到在前风挡前面成的虚像。倒车引导系统则由中控台显示屏显示，倒车时，电子多媒体显示屏就会自动切换到车尾摄像机拍摄到的后面，后监视器可以将车辆后方的安全距离、车幅延长线、预想路线以及停车线等相关信息显示在显示屏上，尤其在左右转动转向盘时，黄色的预想路线就会清晰地随着转向盘的转动实时显示当前车轮的行进路线，甚至能使倒车成为一种乐趣。 目前红旗hq3共有3款车型可以选择，分别是红旗hq300商务型，定价为：49.98万元；红旗hq300豪华型，定价为：56.68万元；红旗 hq430精英型，定价为：68.88万元。同时，还有一款政府专用版未公布价格。以红旗的品牌定位以及hq3的车型特点，政府采购将来会成为其主要的销售目标。但是按照政策规定，副部级以上干部的配车标准是排量不超过3.0 l、价格不超过35万元，所以现实价格体系与政府采购政策门槛之间的冲突将是一汽轿车面临的最大问题，解决这一问题成为红旗hq3的当务之急。

一辆无人驾驶汽车需要价钱?有哪些品牌？

没有无人驾驶的汽车，现在所谓的无人驾驶，只是汽车行车过程中的一个辅助功能，叫自适应巡航系统，而且此系统仅限于车速在40码以上的行车较小的高速路上的无人驾驶、、、、